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代理FESTO費(fèi)斯托氣缸DSBC-50-150-PPSA-N3

更新時間:2024-01-18      點(diǎn)擊次數(shù):305

FESTO費(fèi)斯托氣缸DSBC-50-150-PPSA-N3應(yīng)用領(lǐng)域與工作原理

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FESTO氣缸應(yīng)用領(lǐng)域與工作原理

FESTO氣打即進(jìn)挑氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭都固定而與打本體則可以相對轉(zhuǎn)動并目作用于機(jī)床夾具和線材卷裝置上的一種氣缸,是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的筒形金屬機(jī)件

FESTO氣缸主要由導(dǎo)氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成FESTO氣缸工作時,外力帶動缸體、缸蓋及導(dǎo)氣頭旋轉(zhuǎn),而活塞及活塞桿只能作往復(fù)的直線運(yùn)動,并且導(dǎo)氣頭體外接管路,固定不動。

應(yīng)用領(lǐng)域:FESTO氣缸主要用在印刷(張力控制、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨其構(gòu)造是將2個旋轉(zhuǎn)氣缸的動作結(jié)合為一,葉片型搖動驅(qū)動器可做

FESTO氣缸的轉(zhuǎn)動。FESTO氣紅是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,它是將樂縮空與的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動、撰動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或沖擊動作,與動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類。

氣缸用于提供直線往復(fù)云動或擺動,輸出力和直線速度或擺動角位移,氣馬達(dá)用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)活動,輸出拒和轉(zhuǎn)速, 氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等,以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

FESTO氣缸由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩人腔。有活塞桿腔稱為有桿腔,無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時,有桿腔排氣,氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動,

使活塞桿伸出;當(dāng)有桿腔進(jìn)氣,無桿腔排氣時,使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。FESTO氣缸在行動過程中,不能說身體的任何部分在其行程,以便不受傷害。在鋼瓶的設(shè)備維護(hù)中,必須先卸下氣源,以保證鋼施內(nèi)氣體的排出,直到設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)才運(yùn)行。

在維護(hù)氣缸端時,應(yīng)先檢查車身的任何部位不放置在其行程范圍內(nèi),可開啟氣源試驗(yàn)運(yùn)行。當(dāng)氣源接通時FESTO氣缸的一部分應(yīng)沖進(jìn)空氣,使氣缸迅速趕到原來的位置,然后與插頭連接。

(1) FESTO氣缸工作原理

步驟一,F(xiàn)ESTO氣缸B通入氣壓(0.1-0.8MPa),同時從氣口A排大氣,活塞及活塞桿向后退回,當(dāng)活塞碰到缸體右端時便停止,活塞桿端處于點(diǎn)位置,這種狀態(tài)就是復(fù)位狀態(tài)。

步露二,工作從氣口A通入氣壓(0.1-0.8MPa),同時從氣口B排大氣,活賽桿及活塞向前伸出。當(dāng)活賽碰到前蓋時便停止運(yùn)動。此時活賽桿處于b點(diǎn)位置,ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)重復(fù)步驟如此循環(huán),使缸體旋轉(zhuǎn),活塞帶活塞桿作往復(fù)移動

(2) FESTO氣角度調(diào)節(jié)FESTO氣缸通過調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的控制,也可以安裝緩沖器,運(yùn)行也更加平穩(wěn)。FESTO氣缸在能夠完成角度旋轉(zhuǎn)動作的同時能繼續(xù)完成下壓夾緊工作,能重復(fù)運(yùn)作。

常用于高精度自動化生產(chǎn)車間,適合空間狹小的環(huán)境下安裝使用,常見的有FESTO與缸轉(zhuǎn)角氣缸等,F(xiàn)ESTO與缸活塞桿上的旋轉(zhuǎn)槽和缸筒上的凸的的配合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)區(qū)動,在角度旋轉(zhuǎn)的時候行程隨著旋轉(zhuǎn)的角度變化而變化,最后進(jìn)行完成下壓工作。


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